Faceți căutări pe acest blog

miercuri, 26 mai 2010

Scoala de soferi-reactia organismului la stres

E bine de stiut cum reactoneaza organismul uman in conditii de stres intens, conditii indeplinite in timpul invatarii conducerii auto. Organismul uman secreta la nivelul sistemului nervos doua substante:adrenalina si dopamina. Adrenalina imbunatateste reactia organismului fluidizand traficul de informatii in cadrul sistemului nervos. Dopamina inhiba traficul de informatii blocand sistemul nervos astfel incat organismul nu mai reactioneaza. Fiecare persoana reactioneaza diferit. In functie de aceasta reactie metodele pedagogice de pregatire difera.

marți, 18 mai 2010

Scoala de soferi-conducerea preventiva

Definitie: Comportamentul rutier care asigura prevenirea accidentelor, prin anticiparea si evitarea situatiilor periculoase determinate de ceilalti participanti la trafic, precum si adaptarea vitezei la conditiile de drum, trafic si meteorologice. In traducere libera inseamna sa pui raul inainte, sa te astepti la ce e mai rau in trafic si sa fi pregatit sa reactionezi pentru evitarea situatiilor periculoase. Recomandarea ar fi sa circuli cu o viteza la care poti opri in siguranta pana la punctul in care ai vizibilitate. Pe autostrada unde este vizibilitate foarte buna se merge cu 130 km/h, in viraje fara vizibilitate mergem cu 20 km/h, uneori se impune chiar sa oprim pentru asigurare.
In orice situatie potential periculoasa reduceti viteza! Distanta de franare depinde cel mai mult de viteza masinii.
Pentru mentinerea concentrarii si atentiei distributive pe toata durata conducerii faceti pauza la fiecare 2 ore.
La inceperea ploii tineti cont ca in primele momente se formeaza mazga( apa+nisip) deosebit de alunecoasa, ulterior ploaia spala drumul si curata aceasta mazga.
Principala cauza a accidentelor este viteza excesiva sau neadaptata, astfel la viteze excesive apare efectul de tunel adica se reduce campul vizual.

Scoala de soferi-conducerea ecologica

La cererea cititorilor mei si datorita faptului ca la examenul pe calculator au aparut numeroase intrebari incep un nou articol despre conducerea ecologica.
In urma arderii combustibilului in cilindrii motorului rezulta gazul de esapament compus din mono-oxid de carbon CO, benzina sau motorina nearsa, funingine, iar la benzina cu plumb Pb raman si resturi de plumb. Motoarele moderne folosec numai benzina fara plumb caracterizata prin cifra octanica care poate fi 95 sau 98, iar unele benzinarii au chiar si 100. Motorina este de vara sau de iarna care rezista la -25 si chiar -30 grade celsius, motorina este caracterizata de cifra cetanica.
Normele de poluare europene EURO au impus treptat constructorilor de motoare sa scada cantitatea de CO si de comb nears din gazele de esapament, s-a ajuns in zilele noastre la EURO 5.
Pentru comb nears este prevazut un catalizator, pe teava de esapament la iesirea din galeria de evacuare a gazelor, care arde la temperaturi mari combustibilul nears, pe galeria de evacuare este prevazut un senzor, sonda lambda, care masoara cantitatea de oxigen din gazele de esapament si da comanda calculatorului de bord sa dozeze combustibilul la injectoare. Daca s-ar folosi benzina cu plumb acesta ar infunda catalizatorul.
Concluzia e ca poluarea este data de cantitatea de combustibil ars in cilindrii in timpul functionarii motorului si de normele EURO indeplinite de motor.
Turatia motorului este data de cantitatea de combustibil care intra in cilindri la apasarea pedalei de acceleratie.
Conducerea ecologica presupune un consum redus de combustibil .
DE RETINUT!
Schimbati uleiul la depasirea termenului de valabilitate.
Nu plecati de pe loc cu motorul supraturat adica folositi 1500 rot/min.
Schimbati treptele de viteza la turatii mici 2000 rot/min in loc de 3000 rot/min(la stilul de conducere sportiv)
Folositi treptele de viteza superioare 3, 4 sau 5
Evitati aglomeratiile si fluidizati traficul
Stabiliti traseul din timp pentru a evita drumurile inutile
Folositi cat mai putin aerul conditionat si recirculati aerul in interiorul masinii.
Nu supra incarcati masina inutil
Nu circulati cu viteze foarte mari, peste 110 km/h consumul creste foarte mult datorita frecarii cu aerul(rezistenta aerodinamica)
Nu montati proiectoare suplimentare si nu montati eleroane si tot felul de ornamente care cresc rezistenta la inaintare.
Nu folositi inutil portbagajul acela suplimentar montat deasupra masinii
Verificati presiunea pneurilor
Conduceti cu viteza constanta, evitati accelerarile bruste sau franarile bruste, reducand treptat viteza anticipand din timp situatiile periculoase

Scoala de soferi-factorul psihologic

Un factor important in procesul de invatarea conducerii autovehiculelor si un rol deosebit la sustinerea examenului pentru permisul de conducere este factorul psihologic, puterea de concentrare si de stapanire a emotiilor, am constatat ca fiecare persoana are nevoie de o motivatie in cadrul procesului de pregatire practica si teoretica, fara aceasta motivatie totul devine un stres continuu, o activitate de care cursantul incearca sa scape indiferent de rezultat. Dupa pregatirea psihologica din timpul orelor de conducere urmeaza partea cea mai grea, pregatirea psihologica pentru examen.
Majoritatea barbatilor sunt mai rezistenti la stres si pregatirea psihologica este mai usoara.
Cu femeile, un sfert din timpul orelor de conducere fac pregatirea psihologica si asta conteaza mai mult decat conducerea efectiva. Pentru femei este importanta cultivarea increderii in fortele propri, iar rabdarea, calmul si tactul sunt principalele calitati ale instructorului.
Am constatat ca o pauza de o saptamana dupa sedinta de conducere nr 10 prinde bine uneori, am o cursanta care a condus foarte bine dupa o astfel de pauza, nu stiu ce a determinat aceasta schimbare.
Unul din cursantii mei a picat a doua oara traseul, a facut si sase sedinte suplimentare, lucreaza la o firma de paza, explicatia lui : "mi s-au inmuiat picioarele"

Scoala de soferi Brasov

Trebuie sa sti ca examinatorul nu vrea sa te pice si nici nu vrea sa te treaca, de tine depinde, trebuie sa-l convingi, trebuie sa se simta in siguranta in dreapta ta, asa cum tu te simti in siguranta cand stai in dreapta si conduce cineva in care ai incredere, sau sti ce simti cand te urci in taxi si nebunul conduce agresiv, imprudent, neregulamentar ca sa ajunga cat mai repede la destinatie. Tu nu trebuie sa ajungi nicaeri, tu trebuie sa respecti legea si daca e nevoie stai si 5 minute sa dai prioritate. Trebuie sa te comporti ca un incepator sigur pe el care stie ce are de facut: sa fi atent, sa gandesti, sa iei decizii si sa nu bruschezi masina. Nu ai nimic de pierdut, daca te pica nu-ti taie nimeni gatul, inseamna ca nu erai pregatit sa intri in trafic si trebuie sa-i multumesti examinatorului ca nu te-a lasat sa-ti risti viata, a ta si a celor dragi din masina sau a celorlalti paricipanti. Nu este examenul vietii tale, poti sa dai examen timp de un an, nu e ca la insuratoare.